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上半(ban)年全(quan)球新(xin)(xin)船(chuan)交(jiao)(jiao)付不到(dao)40%，其中，一季度(du)好(hao)望角型(xing)(  )約有一半(ban)已(yi)經(jing)推遲交(jiao)(jiao)付，(  )中有三分之一可(ke)能已(yi)經(jing)推遲交(jiao)(jiao)付，而海工(gong)支(zhi)援船(chuan)僅(jin)為20%。受(shou)航(hang)運市(shi)場持續(xu)低迷和(he)(he)船(chuan)東(dong)經(jing)營業(ye)績惡化的(de)(de)影響，越來越多(duo)的(de)(de)船(chuan)東(dong)選(xuan)擇延(yan)期接船(chuan)，對于船(chuan)廠而言(yan)，和(he)(he)撤單相比能夠交(jiao)(jiao)船(chuan)已(yi)屬萬幸，但是，推遲交(jiao)(jiao)付已(yi)經(jing)不可(ke)避免將成為今年全(quan)球新(xin)(xin)造船(chuan)市(shi)場的(de)(de)“新(xin)(xin)常態”。

上半年交付新船不足40%

根據克拉克森數據統(tong)計(ji)，2016年(nian)預計(ji)新船(chuan)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)數量為(wei)3026艘(sou)，其中上(shang)半年(nian)預計(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)量約 1640艘(sou)左右，截(jie)止2016年(nian)上(shang)半年(nian)，實際交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)量僅(jin)(jin)1139艘(sou)。上(shang)半年(nian)實際交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)數量僅(jin)(jin)為(wei)2016年(nian)全年(nian)預計(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)量 37.6%。

另外，根據(ju)VesselsValue統計(ji)的(de)數據(ju)，今年(nian)上半年(nian)共計(ji)有905艘(sou)新船(chuan)(chuan)(chuan)交付船(chuan)(chuan)(chuan)東，占總額的(de)39%，其余(yu)61%約1613艘(sou)新船(chuan)(chuan)(chuan)將在下半年(nian)交付。

VesselsValue數據顯示，2016年上半(ban)年交(jiao)付新船(chuan)總計價值(zhi)284億(yi)美元，而2016年下半(ban)年還將有438億(yi)美元的(de)新船(chuan)等待(dai)(dai)交(jiao)付。其(qi)中(zhong)，(  )的(de)交(jiao)付比率最高，2016年手持訂單中(zhong)的(de)50%已(yi)經交(jiao)付，價值(zhi)30億(yi)美元。其(qi)次是(shi)集裝箱船(chuan)，交(jiao)付比率為(wei)49%；接(jie)著是(shi)(  )和散貨船(chuan)，分別為(wei)42%和41%；此外，小(xiao)型干散貨船(chuan)交(jiao)付比率為(wei)36%；為(wei)25%；海工支援(yuan)船(chuan)（OSV）僅(jin)為(wei)20%，這意(yi)味著約80%、價值(zhi)55億(yi)美元的(de)OSV仍舊(jiu)在等待(dai)(dai)交(jiao)付。

據VesselsValue觀察，由(you)于(yu)市場表現(xian)不佳，待(dai)交付船舶中許多新船的交付時間可能推遲至(zhi)未來幾年(nian)。

好望角型散貨船一半已經推遲交付

由(you)于散運(yun)市場低迷，越(yue)來越(yue)多的(de)船東選擇推遲(chi)在建新船的(de)交(jiao)付時間。

VesselsValue數據(ju)顯示，計劃在2016年(nian)第一季度交(jiao)付(fu)的(de)好望角(jiao)型散貨船中，約有(you)一半的(de)交(jiao)付(fu)時間已(yi)經推遲，最晚甚(shen)至明年(nian)。

VesselsValue指出，散運市場(chang)的(de)疲軟局面迫使船東(dong)不得不重新考(kao)慮(lv)其船舶交付(fu)計劃，其中之一(yi)的(de)方案就(jiu)是推(tui)遲交付(fu)時(shi)間。以(yi)好望角(jiao)型散貨(huo)船為(wei)例(li)，截(jie)止(zhi)2015年12月底，共有(you)28艘在建(jian)好望角(jiao)型散貨(huo)船（不包括VLOC）定于2016年第一(yi)季度交付(fu)；然而，截(jie)止(zhi)3月底，有(you)9艘已(yi)經(jing)下水(shui)但并(bing)未加入(ru)船隊，另外(wai)4艘已(yi)經(jing)加入(ru)船隊，1艘遭到撤(che)單，而剩余14艘的(de)交付(fu)時(shi)間均已(yi)經(jing)推(tui)遲。

集裝箱船三分之一可能已經推遲交付

由于集(ji)運(yun)市場低迷以(yi)及新航運(yun)聯盟帶(dai)來(lai)的不確定性，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)延期交付(fu)的情況(kuang)也越(yue)來(lai)越(yue)多。克拉(la)克森的數(shu)據證實，去年，推(tui)遲交付(fu)和撤單造成的未(wei)交付(fu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)比例僅(jin)占13%，但(dan)今年預計(ji)將大幅(fu)增至23%。

一些船(chuan)舶(bo)經(jing)紀公司預計，定于(yu)今年第一季(ji)度交(jiao)(jiao)付(fu)的集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)中(zhong)有三分之一可能已經(jing)推遲交(jiao)(jiao)付(fu)時間(jian)(jian)。Alphaliner稱，達飛輪船(chuan)在中(zhong)船(chuan)重(zhong)工訂(ding)造(zao)的3艘10900TEU集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)交(jiao)(jiao)付(fu)時間(jian)(jian)已經(jing)從2016年推遲至2017年。

Alphaliner的數據(ju)顯示，Seaspan在臺(tai)船訂(ding)造的5艘(sou)14000TEU集裝箱船中的2艘(sou)將推遲至2017年交付。這5艘(sou)新船原本均定于(yu)2016年交付，并與陽明(ming)海(hai)運簽(qian)訂(ding)了為期10年的租船合同。

Seaspan表示(shi)，Seaspan與(  )、( )、臺船和韓進重工等船廠保持著非常良(liang)好的合作(zuo)關系(xi)，因(yin)此(ci)在(zai)交付時間的選擇上有著極大的靈活(huo)性(xing)，在(zai)必要的時候甚至可以將(jiang)新船交付時間推遲至2018年。

此外(wai)，Costamare打(da)算推遲在韓進重(zhong)工蘇(su)比(bi)克船(chuan)廠訂造的5艘11000TEU集裝箱船(chuan)，這5艘新船(chuan)同樣尚未租出。根據Alphaliner的數據，Costamare的新船(chuan)原(yuan)計劃在2015年至(zhi)2016年陸續交付，但目前至(zhi)少有(you)一艘的交付期(qi)推遲至(zhi)2017年，首艘船(chuan)也仍未交付。

小編注：據中國工業(ye)(ye)行業(ye)(ye)協會2016年(nian)上(shang)半年(nian)我(wo)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶工業(ye)(ye)經濟運行分析，受(shou)航(hang)運市場(chang)持(chi)續低(di)迷和船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)經營業(ye)(ye)績惡化的(de)影響(xiang)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)削減船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)價、延(yan)期接船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、更(geng)(geng)改船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型、撤(che)銷訂單的(de)現(xian)象不斷(duan)增多，交(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)難(nan)問題依然突(tu)出，無法(fa)按時交(jiao)(jiao)付的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶停靠在碼(ma)頭(tou)影響(xiang)了企(qi)(qi)業(ye)(ye)正常(chang)的(de)工期節點，頻繁的(de)更(geng)(geng)改訂單影響(xiang)了企(qi)(qi)業(ye)(ye)生產負荷的(de)平衡，未能按時交(jiao)(jiao)付的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶阻斷(duan)了企(qi)(qi)業(ye)(ye)現(xian)金(jin)流的(de)回收，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶企(qi)(qi)業(ye)(ye)交(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)難(nan)壓力(li)不斷(duan)增大。與此同時，海(hai)工裝備(bei)建造市場(chang)依然低(di)迷，新(xin)建造市場(chang)量價齊跌，成交(jiao)(jiao)幾(ji)近停滯。海(hai)工項目(mu)履約(yue)存在較(jiao)大風險(xian)，改型、延(yan)期交(jiao)(jiao)付或(huo)成常(chang)態(tai)，訂單租約(yue)情(qing)況將繼(ji)續惡化，海(hai)工裝備(bei)在手訂單交(jiao)(jiao)付風險(xian)越發增大。