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中(zhong)國船廠(chang)(chang)在(zai)船舶脫硫裝(zhuang)置改裝(zhuang)市場上已(yi)經占(zhan)據絕對的主(zhu)導地位(wei)，全球(qiu)從事(shi)脫硫裝(zhuang)置改裝(zhuang)業務最(zui)多的10家船廠(chang)(chang)全部來自中(zhong)國，其中(zhong)中(zhong)遠海運重工旗下3家船廠(chang)(chang)入圍。

克(ke)拉克(ke)森最(zui)新發布(bu)的(de)一份報告顯示，年初至今，上海中遠(yuan)(yuan)海運重(zhong)工(gong)(gong)(gong)已經(jing)成(cheng)為了脫硫裝(zhuang)置改裝(zhuang)項目最(zui)多(duo)的(de)船(chuan)廠，排名第二的(de)則是招商工(gong)(gong)(gong)業蛇口友聯船(chuan)廠，華(hua)潤大東(dong)排名第三。排名第四至第十位的(de)船(chuan)廠依次為：大連中遠(yuan)(yuan)海運重(zhong)工(gong)(gong)(gong)、大船(chuan)集(ji)團山(shan)船(chuan)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)、武船(chuan)集(ji)團青(qing)島(dao)北船(chuan)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)、中船(chuan)澄西、舟山(shan)中遠(yuan)(yuan)海運重(zhong)工(gong)(gong)(gong)、舟山(shan)鑫亞船(chuan)舶(bo)以及(ji)舟山(shan)萬邦(bang)永躍。

值(zhi)得一提的(de)是，在今年脫硫裝置改(gai)裝市場(chang)最活躍(yue)的(de)前16家船(chuan)廠(chang)中，僅(jin)有兩家不(bu)是中國船(chuan)廠(chang)，分別是排名(ming)第15的(de)土耳其(qi)Sefine船(chuan)廠(chang)和排名(ming)第16的(de)新(xin)加坡勝科(ke)海事。

克(ke)拉(la)克(ke)森指出，自2018年(nian)以來，克(ke)拉(la)克(ke)森統計的配(pei)備脫硫裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)船舶（包括(kuo)已安(an)裝(zhuang)(zhuang)、新造船和待改裝(zhuang)(zhuang)）數量已經從(cong)約(yue)400艘(sou)增加到約(yue)4000艘(sou)，預計到2020年(nian)年(nian)底(di)全球船隊運力(li)15%將配(pei)備脫硫裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

今年(nian)以來(lai)，脫(tuo)硫裝(zhuang)置改(gai)(gai)裝(zhuang)活(huo)動增速加快。克(ke)拉(la)克(ke)森之(zhi)前估算2019年(nian)脫(tuo)硫裝(zhuang)置改(gai)(gai)裝(zhuang)活(huo)動將(jiang)導致(zhi)全球主要船(chuan)隊約1%的(de)船(chuan)舶停運（原油(you)船(chuan)1.2%、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)1.1%、散貨船(chuan)1.0%）。而在近幾周，克(ke)拉(la)克(ke)森觀察到原油(you)船(chuan)船(chuan)隊的(de)船(chuan)舶停運時(shi)間似乎是主要船(chuan)型中最多的(de)——約1000萬載重(zhong)噸，接近船(chuan)隊運力的(de)2.5%。

按照克拉克森(sen)的(de)(de)(de)(de)分(fen)析，一(yi)艘(sou)船改裝(zhuang)廢氣洗滌(di)器通常需(xu)要30天(tian)左右的(de)(de)(de)(de)時間，但最近這一(yi)平(ping)(ping)均值卻(que)呈現(xian)上(shang)升趨(qu)勢(shi)。今年6月(yue)，進入修船廠安(an)裝(zhuang)脫硫裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)船舶(bo)(bo)平(ping)(ping)均需(xu)要37天(tian)才(cai)能完成(cheng)，高(gao)于3月(yue)的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)均31天(tian)。與(yu)普通船舶(bo)(bo)修理維護后在(zai)船廠企業外部水(shui)域即可完成(cheng)設備(bei)測試(shi)的(de)(de)(de)(de)簡單試(shi)航不同。受到ECA（船舶(bo)(bo)排放控制(zhi)區域）規定限制(zhi)，為(wei)測試(shi)所安(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)脫硫設備(bei)，該類改造船舶(bo)(bo)在(zai)經30-45天(tian)改造后，還(huan)需(xu)在(zai)遠離(li)港口區域的(de)(de)(de)(de)水(shui)域進行(xing)設備(bei)使(shi)用(yong)及(ji)調試(shi)。

隨著IMO2020年(nian)(nian)限硫規定實施日(ri)期的(de)日(ri)益(yi)臨近(jin)，脫(tuo)硫系統改造(zao)(zao)成為今年(nian)(nian)各大船廠一大主要工程(cheng)。據國際船舶網了解，目前國內主要修(xiu)船廠脫(tuo)硫系統改造(zao)(zao)業務都(dou)呈現(xian)(xian)出(chu)生產(chan)訂單應接(jie)不暇(xia)、修(xiu)船現(xian)(xian)場滿負荷(he)運轉的(de)繁忙(mang)景象。按照(zhao)塢期安排(pai)計劃，脫(tuo)硫系統改造(zao)(zao)高峰將是未來兩年(nian)(nian)的(de)常態(tai)。