天天干天天日夜夜操_狠狠色噜噜狠狠狠狠色综合久AV_狠狠色噜噜狠狠狠狠97_国产一区二区精品久久岳

一、集裝箱運輸市場

數據來(lai)源：上海航(hang)交(jiao)所(suo)（2019年2月8日(ri)、5月3日(ri)、10月4日(ri)指數停發3期，2020年1月春節期間(jian)指數停發2期）

近期(qi)，集(ji)裝(zhuang)箱運價(jia)出現見頂跡象，但(dan)需求仍(reng)然強勁。同時，市場仍(reng)然存在缺箱情(qing)況(kuang)。德路里認為，缺箱要到二(er)季(ji)度(du)才能(neng)緩解；赫伯羅特表(biao)示，供應鏈受阻(zu)問(wen)題短(duan)期(qi)內仍(reng)無法(fa)緩解，并將(jiang)其一季(ji)度(du)息稅前利潤（EBIT）預期(qi)上調(diao)至12.5億歐(ou)元以(yi)上；馬士基預計，一季(ji)度(du)市場需求好(hao)于去年同期(qi)。綜合分(fen)析，市場短(duan)期(qi)前景(jing)仍(reng)然積極，預計3月運價(jia)基本保持在2月的高位。

展望2021年全年，在供應鏈問題得(de)到解(jie)決后，季節性因素將(jiang)重(zhong)新(xin)發(fa)揮作用，需求會(hui)有(you)所減緩，但供應增(zeng)長放緩的(de)(de)基本面仍將(jiang)支撐市場。因此(ci)，盡管存在疫(yi)情、油(you)價等各方(fang)面的(de)(de)風險，但集運(yun)業的(de)(de)前景更(geng)加(jia)樂觀(guan)。BIMCO預計，2021年集運(yun)市場好于(yu)2020年，市場基本面持續好轉。根據Alphaliner（預測(ce)(ce)不含運(yun)距）和Clarkson的(de)(de)預測(ce)(ce)，2021年集運(yun)需求增(zeng)速分(fen)別為3.4%和5.4%，運(yun)力增(zeng)速分(fen)別為3.7%和3.9%；2022年需求增(zeng)速分(fen)別為3.2%和3.3%，運(yun)力增(zeng)速分(fen)別為2.5%和1.9%。

二、油輪運輸市場

數據來源：波羅(luo)的(de)海(hai)交易所

短期(qi)看，中國煉廠陸續(xu)復(fu)產，有望(wang)消化(hua)前期(qi)庫存，推(tui)升進口(kou)需(xu)求(qiu)(qiu)，進而(er)支撐運價筑底回升。長期(qi)看，供(gong)給端方(fang)面(mian)，油輪(lun)(lun)訂單占現有運力(li)(li)8%左右(you)，仍(reng)處于較低(di)水(shui)平，而(er)今年運力(li)(li)增(zeng)(zeng)長能否控制在(zai)合理范圍取決于后期(qi)的拆船量上漲；需(xu)求(qiu)(qiu)端方(fang)面(mian)，隨著各國疫(yi)苗接種陸續(xu)展(zhan)開，疫(yi)情(qing)有望(wang)在(zai)下半年迎來(lai)拐點，但鑒于前期(qi)庫存同比仍(reng)然高企，市場普遍認為全球(qiu)原油需(xu)求(qiu)(qiu)將滯后于經濟復(fu)蘇(su)，預(yu)期(qi)不(bu)會(hui)早于今年四季度。OPEC、IEA和(he)(he)EIA分別將2021年全球(qiu)原油需(xu)求(qiu)(qiu)增(zeng)(zeng)速預(yu)測(ce)(ce)下修10萬(wan)(wan)桶(tong)(tong)/日、10萬(wan)(wan)桶(tong)(tong)/日和(he)(he)18萬(wan)(wan)桶(tong)(tong)/日至580萬(wan)(wan)桶(tong)(tong)/日、540萬(wan)(wan)桶(tong)(tong)/日和(he)(he)538萬(wan)(wan)桶(tong)(tong)/日。Clarkson預(yu)測(ce)(ce)，2021年原油輪(lun)(lun)需(xu)求(qiu)(qiu)增(zeng)(zeng)幅(fu)(fu)3.5%，供(gong)給增(zeng)(zeng)幅(fu)(fu)4.1%，其(qi)中VLCC需(xu)求(qiu)(qiu)增(zeng)(zeng)幅(fu)(fu)3.1%，供(gong)給增(zeng)(zeng)幅(fu)(fu)4.4%。

三、干散貨運輸市場

數據來源：波羅的(de)海交易所

根據(ju)Clarkson最新(xin)預(yu)測，國際干散貨航運(yun)市場在(zai)經歷(li)了2020年新(xin)冠(guan)肺炎疫情沖擊后，2021年將呈現反(fan)彈之(zhi)勢，海運(yun)周轉(zhuan)量(liang)和海運(yun)貿易量(liang)均有(you)3.7%幅度的反(fan)彈，而以載重(zhong)噸計的船隊(dui)增速則僅(jin)為2.6%。

分(fen)(fen)貨(huo)種來看，鐵礦石和糧食將延續2020年(nian)的穩定增長(chang)態勢，2021年(nian)全(quan)年(nian)增速(su)將分(fen)(fen)別達到(dao)3%和2%；小宗散貨(huo)和煤炭將扭(niu)轉2020年(nian)的頹勢，分(fen)(fen)別迎來4%和5%的大(da)幅反彈。